金山高铁主线主要作用是什么，金山高铁主线主要作用是什么

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赣深高铁已开通，广汕高铁则在建设中，预计2023年建成，在惠州境内将建成罗浮山站、博罗站、惠城南站和惠东南。其中惠城南站是惠城中心区重要的一站，也是建设成为未来城市中心的金山新城范围内。

为加快推动金山新城片区开发建设，完善惠城南站周边配套路网，惠州市交通局于近日发布了关于《广汕铁路惠城南站综合交通枢纽配套项目市政道路工程规划方案》的公示。规划研究范围为金山大道南段、宏达路、宏兴路以及文思一路四条道路。

从内容来看，金山大道南段将是本次规划最长、也最宽的主干路，北起体育南路，终点与泰祥路相交；宏达路则是建成快速路，起于叶挺大道，东至至惠大高速；宏兴路和文思一路则是次干路，宏兴路西起金山大道南段，东至文思一路；文思一路北起宏达路，南至宏兴路。他们都是金山新城核心区控规的主要路网，不管从南北方向还是东西方向，都承担着惠城南站对外交通集散功能，建成后将加快推动金山新城开发建设。

四条道路区位图

城建小明发现，这其中不乏有一些亮点。比如金山大道南段将建成双向8车道、辅道双向4车道的超宽道路，并与主干道相交部分建设高架立交，沿线还将建设多座人行天桥。值得一提的是，从效果图还能看出惠城南站效果图和周边道路效果。具体是怎样的规划，继续往下看：

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金山大道南段长4.7公里

双向12车道，建设3处立交+4座天桥

金山大道南段北起体育南路与金山大道交叉口，终点与泰祥路相交，路线长约4.7公里，采用城市主干路标准，主线双向8车道+辅道双向4车道，设计车速 60km/h，近期道路实施宽度为60m（远期宽度为 68m）。 横断面从下图来看，主路、辅路与人行道都有绿化带隔开。

城建小明发现，根据规划，金山大道南段与主干道交汇处将建设3处立交/下穿通道，另外还有1处为预留，以及4座人行天桥。

金山大道南段路线图（城建小明制图）

第1处立交：金山大道南段与体育南路交汇处，金山大道南段主线双向6车道上跨体育南路菱形立交，桥下采用平面灯控交通组织形式；

金山大道南段与体育南路交汇处

第2处立交：金山大道南段与明德路交汇处，金山大道南段主线双向6车道上跨明德路菱形立交，桥下采用平面灯控交通组织形式；

金山大道南段与明德路交汇处

第3处立交：金山大道南段与宏达路交汇处，金山大道南段主线双向6车道上跨，宏达路主线则双向6车道下穿，平面采用灯控的三层菱形立交形式。城建小明发现，从这个立交来看，金山大道南段是可以通过上跨闸道进入惠城南站，如下图：

金山大道南段与宏达路交汇处

第4处立交则近期不实施：金山大道南段与宏图路、宏兴路交汇处，规划预留金山大道南段主线双向8车道下穿宏图路通道，宏图路近期不实施。金山大道南段与宏兴路路口渠化，灯控平交。

金山大道南段在人行天桥布置规划方面，金山大道南段沿线规划设置4处人行天桥，分别位于金山大道南段与文体中路交叉口、文华西路交叉口、规划路（位于明德路和宏达路之间路段）交叉口、规划路（位于宏图路和宏兴路之间路段）等4个交叉口附近。

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宏达路长3.1公里

快速路，双向8车道，建设2处三层菱形立交

宏达路（叶挺大道至惠大高速段）起点位于叶挺大道东侧，终点与惠大高速下穿通道衔接，路线长约3.1公里，采用城市主干路标准，双向8车道，设计时速 60km/h，道路红线宽度50m。横断面如下图：

宏达路采用的是快速化标准建设，也是惠城南站周边道路首条快速路。本次发布的方案只是实施叶挺大道至惠大高速段。

宏达路路线图（城建小明 制图）

在路口相交部分，宏达路与叶挺大道、三栋路交汇处采用路口渠化，灯控平交。而与科技大道相交处则采用宏达路主线双向6车道下穿，科技大道主线双向6车道上跨，平面采用灯控的三层菱形立交形式，如下图：

本次方案图：与科技大道（规划）交汇下穿通道

此前宏达路规划发布的与科技大道（规划）交汇下穿通道效果图如下：

上次方案图：与科技大道（规划）交汇下穿通道

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宏兴路、文思一路双向4车道

宏兴路长1公里，文思一路长1.1公里

宏兴路与文思一路这两条道路红线宽度均为32m规划控制，双向4车道建设标准。其中宏兴路西起金山大道南段，东至文思一路，路线长约1公里；文思一路北起本次宏达路，南至宏兴路，路线长约 1.1公里，横断面如下图：

宏兴路及文思一路各相交节点，宏兴路及文思一路与各道路相交节点则采用右进右出及渠化，灯控平交。

惠城南站2台6线，高架闸道进出通道

预留2台4线的深河高铁，有望达4台10线的枢纽站

最后，值得关注的是，在本次的惠城南站周边道路规划方案中，还能看到惠城南站的效果图。

从图片来看，广汕铁路将有6线进入惠城南站，并建成2台6线。不过惠城南站的南侧还预留了深河高铁的路线，并设2台4线，如下图。因此未来惠城南站有望达到4台10线的功能枢纽站。

惠城南站南侧预留了深河高铁

另外，城建小明还发现，金山大道南段将高架形式进入惠城南站，实现惠城南站高架闸道进出口的立体功能。

惠城南站采用高架闸道进出道路建设

广汕高铁路自广深铁路新塘站引出，终点到汕尾站。设计时速达350公里/每小时，全线新设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、赤石7座车站，并改扩建既有汕尾站。惠城南站位于三栋镇，即金山新城的南部，站房总建筑面积达29997㎡，最高聚集人数1500人，采用线侧下式站房。站中心里程DK138+275，车场规模2台6线，含2条正线。设450m×12m×1.25m岛式站台2座，8.0米宽旅客进、出站地道2座。

惠城南站效果图

从现场实景可以看到，惠城南站正在动工建设中，而站房暂未建设，但站台的轮廓已经显现。如下图，惠城南站站台的桥墩已经建起：

惠城南站现场航拍

站台的北侧就是惠城南站站房

惠城南站周边现状航怕

惠城南站目前正在建设中，其周边几乎是没有道路网系统的。如今道路方案的出炉，进一步提升了该片区的开发功能。

效果图来源：惠州市交通运输局